Технологии, по которым изготовлен кузов ё-мобиля, применяются давно, но ни один автопроизводитель
не использовал их полностью при производстве всего кузова, включая несущую часть.
Кузов представляет собой цельный монокок из композитных материалов на основе полипропилена,
армированного нитями стекловолокна длиной 20-30 мм. Кроме этого в технологический процесс внедрено
дополнительное 3D-армирование особо напряжённых участков деталей бесконечным (непрерывным)
стекловолокном. Все составные элементы кузова при его изготовлении соединяются несколькими способами
(сваркой, склейкой и др.), образуя цельный монокок. Вес кузова получается на 30-40% меньше по
сравнению с металлическим. Крайне важно, что, несмотря на незначительный вес кузова, безопасность
остаётся на высоком уровне благодаря свойствам материала поглощать энергию удара.
Наружные детали сделаны из того же полипропилена по технологии литья под давлением, что
обеспечивает возможность их покраски без предварительной подготовки поверхности. Вес кузова из
полипропилена по сравнению с металлическими кузовами получается на 30-40% меньше, а безопасность
остаётся на высоком уровне.
Полипропилен — твёрдый и термостойкий материал, устойчивый к коррозии, и в то же время достаточно
дешёвый. Высокая производительность оборудования и невысокая стоимость оснастки позволит обеспечить
заявленные цены на ё-мобиль.

источник