Многое из того, по поводу чего мы "ломаем копья", на самом деле уже продумано и претензии не обоснованы. Судить по фотографиям об эргономике, не посидев в посадочном макете тоже самое, что судить о вкусе еды по картине.

Например, много говорилось о том, что флешку будет легко выломать ногой - на самом деле разъёмы находятся за бортиком и выломать флешку не получится при всём желании.
По поводу переноса USB в бардачёк - тоже лишено смысла, во-первых, хрен выломаешь, во-вторых под разъёмами есть ниша, куда с таким же успехом можно положить тот же жёсткий диск (ну или перчатки - кому что больше нравится).
Разъём под SD карточку сделают.

Что касается расположения кнопок - все предлагаемые изменения должны основываться на том, что кнопки будут расположены только на центральном тоннеле - это позволяет обойтись одним жгутом, а не тянуть провода по всей машине. Тут вопрос не только и не столько в том, что провода тоже денег стоят (хотя и это тоже), но и в трудоёмкости прокладки этих дополнительных проводов. Знаю, сейчас раздадутся вопли - "аааа, ну сколько же можно на всём экономить - пусть будет дороже, но привычно". Так вот - если кнопки расположены удобно, то стоит ли городить лишнюю проводку лишь ради того, чтобы было "привычно"?
Теперь по самим кнопкам - кнопка аварийки и стояночного тормоза расположены заподлицо с панелью, поэтому нажать их случайно достаточно проблематично.При этом кнопка трансмиссии намеренно расположена между ними, чтобы их друг с другом не спутать.
Кнопку трансмиссии во время движения (например, вперёд) хоть обнажимайся - машина в противоположном направлении не поедет, пока полностью не остановишься. Электроника, однако. Она выступает над панелью и поэтому легко отличима от других кнопок, в добавок она качельного типа - удобно будет выезжать "в раскачку".
По стеклоподъёмникам и кнопкам ЦЗ и ЗЛ - кнопки ЦЗ и ЗЛ расположены чуть ниже и нажать их вместо стеклоподёмников проблематично, собственно как и наоборот - клавиши стеклоподъёмников будут нажиматься сверху и никак не перепутаешь с ЦЗ и ЗЛ.
По управлению зеркалами не успел поговорить - ждите отчёта завтра.

Кнопки вокруг нижнего экрана будут легко различимы на ощупь - будет рельефная поверхность.
На цветовое оформление экранов (особенно верхнего) пока можно не обращать внимания - просто поставили картинку с январских прототипов. К моменту выпуска будет предложено несколько вариантов - каждый может выбрать свой.

По сиденьям и потолку то же самое - это предварительный вариант, финальный интерьер будет более практичным.
по обдуву стекол - в боковых воздуховодах есть нерегулируемая секция, которая будет всегда направлена на стёкла (эта идея так же, как и задние форточки, взята с Toyota Aygo)

По дополнительным бардачкам сверху на торпедо - там много чего внутри понапихано, поэтому найти место под дополнительный бардачёк сверху не так-то просто, если место найдётся, то будет. По подлокотнику - пока вариант стационарного подлокотника не рассматривался.

источник